Aktuell im Gebrauch: Dunlop TRX Mission
Motorrad-Reifenwahl
Motorradreifen stellen den einzigen Kontakt zwischen Motorrad und Straße dar und spielen dadurch eine zentrale Rolle für das Fahrverhalten und die Fahrsicherheit. Je nach Einsatzzweck sind Reifen daher unterschiedlich aufgebaut. Merkmale wie Profilgestaltung und Gummimischung werden auf bestimmte Anforderungen abgestimmt und beeinflussen unter anderem das Grip-Niveau auf trockener, nasser und loser Fahrbahn, sowie die Haltbarkeit und das Handling.
Es gibt viele verschiedene Reifenarten, die speziell für unterschiedliche Einsatzbereiche entwickelt wurden. In diesem Abschnitt werden die wichtigsten Faktoren erläutert, die bei der Wahl des passenden Reifens berücksichtigt werden sollten.
Hinweis: Alle Angaben beruhen auf subjektive Erfahrungswerte und dienen ausschließlich als Orientierungspunkte. Je nach Fahrer, Fahrzeug und Fahrstil kann die Reifenperformance zu einem gewissen Teil variieren.
Einsatzbereich/Fahrstil
Motorradreifen sind generell für unterschiedliche Anforderungen und Fahrsituationen optimiert. Die erste und vielleicht wichtigste Überlegung ist, einen Reifen zu wählen, der zum eigenen Fahrstil und zur geplanten Strecke passt.
Insbesondere Reiseenduros werden in der Regel sowohl auf Asphaltstraßen, als auch auf unbefestigten Wegen oder leichterem Gelände genutzt. Die Wahl des Reifens hängt stark davon ab, wie oft und wie intensiv das Motorrad im Gelände bewegt wird.
Handling bei Trockenheit/Nässe
Wechselnde Wetterverhältnisse stellen eine der größten Herausforderungen für Motorradfahrer dar, da sie das Grip-Niveau und das Fahrverhalten des Motorrads erheblich beeinflussen können.
Besonders bei Reiseenduros ist die Wahl des richtigen Reifens entscheidend, um bei verschiedenen Wetterbedingungen (Regen, Trockenheit, Kälte oder Hitze) sicheren Grip und gutes Handling zu gewährleisten.
Laufleistung/Haltbarkeit
Die Haltbarkeit und Laufleistung von Motorradreifen sind für Fahrer von großer Bedeutung, insbesondere bei längeren Motorradreisen.
Reifen, die eine gute Haltbarkeit bieten, reduzieren nicht nur die Notwendigkeit eines vorzeitigen Reifenwechsel, sondern sorgen auch gleichzeitig mit stets ausreichend Reifenprofil für ein sicheres Fahrerlebnis über lange Strecken hinweg.
Motorrad-Reifen im Check:
Metzeler Tourance Next 2
Der Tourance Next 2 von Metzeler ist ein hochwertiger Sport/Touring-Reifen für Motorradfahrer, die sich auf hauptsächlich asphaltierte Straßen bewegen.
Die spezielle Gummi-Mischung und die wasserableitende Profilgestaltung sorgen für hohe Haftungswerte sowohl auf trockener, als auch auf nasser Fahrbahn.
Der Grip bleibt während der gesamten Lebensdauer des Reifens konstant gut, und der Verschleiß des Reifens ist moderat.
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Stärken: Auf trockenem Asphalt hohes Grip-Niveau bis auf die Fußrasten. Der Reifen ist sehr spurstabil und lässt sich präzise lenken ohne störendes Aufstellmoment. Es gibt keine störenden Abrollgeräusche und die gute Nasshaftung gibt grundsätzlich ein gutes Grip-Vertrauen.
Schwächen: Da es sich eher um ein Sportreifen mit guter Langlebigkeit handeln, sind lange Schotterstraßen trotz Werbeversprechen eher nicht das richtige Terrain.
* Empfehlung für Kurvenräuber auf asphaltierte Straßen, die etwas mehr Langlebigkeit als bei reinen Sportreifen erwarten.
Pirelli Scorpion Rally STR
Der Pirelli Scorpion Rally STR ist ein Reifen, der speziell für Adventure- und Reiseenduros entwickelt wurde und dementsprechend ein guter Allrounder ist.
Er kombiniert gute Offroad-Performance mit exzellentem Handling, Grip und Stabilität auf trockener und nasser Straße – sprich ein ausgewogener All-Terrain-Reifen.
Der Reifen bietet auf Asphalt sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen hervorragenden Grip.
Im leichten Gelände, wie Schotterpisten, zeigt der Scorpion Rally STR auch gute Traktion. In Sachen Langlebigkeit bewegt er sich im oberen Mittelfeld und ermöglicht somit Motorradreisen über 6.000km.
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Stärken: Ein Reifen, der sowohl auf der Straße, als auch auf Schotter und leichtem Gelände sehr gut performt. Auch auf nassen Fahrbahnen bietet er ein hohes Grip-Niveau. Ein super Allrounder Reifen für Reiseenduros mit ausreichender Langlebigkeit für die meisten Motorradreisen.
Schwächen: Etwas erhöhte Abrollgeräusche am Vorderrad und durch fehlenden “Mittelsteg” erhöhter Verschleiß in der Mitte des Hinterreifens bei langen Geradeausfahrten mit hohem Gewicht.
* Empfehlung für die meisten Reiseenduro-Fahrer, die den besten Kompromiss zwischen Straße und Schotter suchen.
Continental TKC 70
Der Continental TKC 70 ist ein vielseitiger Reifen, der für Fahrer geeignet ist, die hauptsächlich auf langen Touren unterwegs sind und sowohl Straßen, als auch leichte Geländepassagen bewältigen möchten.
Auf der Straße bietet der TKC 70 eine sehr gute Haftung und ein stabiles Fahrverhalten bei trockenen und nassen Straßen.
Die hohe Langlebigkeit des Reifens verdankt er dem durchgezogenen Mittelsteg mit einer speziellen Gummi-Mischung. Er vermindert die Abnutzung des Reifens auf langen Geradeausfahrten. Gleichzeitig sorgt der Mittelstegbereich jedoch auch dafür, das die Griffigkeit auf Schotterstraßen bzw. nass-weichen Untergründen etwas vermindert wird.
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Stärken: Allterrain-Reifen mit ähnlichen Performance-Werten wie der Pirelli STR auf nassen und trockenem Asphalt. Durch den Mittelsteg deutlich mehr Langlebigkeit auf langen Touren.
Schwächen: Erhöhte Abrollgeräusche am Vorderrad und leichte Sägezahnbildung zum Ende der Verschleißgrenze. Einlenkverhalten am Vorderrad benötigt etwas “Gewöhnungszeit” und leichte Pendelneigung bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Etwas schlechtere Performance auf Schotter aufgrund des Mittelstegs.
* Empfehlung für Reiseenduro-Fahrer, die einen guten Kompromiss zwischen Straße und Schotter suchen und einen Reifen benötigen, der auch langlebig ist und eine sehr gute Nasshaftung aufweist.
Heidenau Scout K60
Der Heidenau Scout K60 ist ein besonders grober und robuster All-Terrain-Reifen für Reiseenduros.
Der Reifen verfügt über eine verstärkte Karkasse, die für hohe Belastbarkeit sorgt und die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen Schnitte und Beschädigungen im Gelände verbessert.
Auch wenn man es dem Reifen auf den ersten Blick nicht ansieht, bietet der Reifen ein gutes Fahrverhalten auf der Straße mit stabiler Kurvenführung und präzisem Lenkverhalten.
Auf trockener Straße bei gemäßigter Fahrweise gibt es keinen nennenswerten Grip-Verlust, und auch bei Regen bietet der Reifen ausreichend Sicherheit. Zudem bietet der Reifen mit dem Mittelsteg und dem tiefen Profil eine besonders lange Lebensdauer.
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Stärken: Für Vielfahrer und langen Motorradreisen ein ausgezeichneter Allrounder für Reiseenduros. Bietet auf allen Untergründen ausgewogenes und gutes Grip-Niveau mit gutem Feedback bei gemäßigter Fahrweise.
Sehr Robust und äußerst langlebig, sodass Kilometerleistungen auch weit über 12.000km möglich sind. (Je nach Einsatz)
Schwächen: Hohe Abrollgeräusche der Reifen. Der Hinterreifen wird bei hohe Zuladung und Laufleistung besonders “eckig”. Karkasse des Reifens ist so hart, dass sich fehlender Luftdruck kaum bemerkbar macht. Für schnelle Kurvenkombinationen und zügiges Herausbeschleunigen aus den Kurven ist der Reifensatz nicht konzipiert. So kann es mal passieren, dass hin und wieder die Traktionslampe aufleuchtet, wenn man aus der Schräglage zu stark herausbeschleunigt.
* Empfehlung für Kilometerfresser, die einen robusten, langlebigen und einen verlässlichen Reifen auf allen Untergründen suchen.
Metzeler Karoo Street
Der Karoo Street ist ideal für Fahrer, die hauptsächlich Straßenfahrten bevorzugen, aber nicht darauf verzichten möchte, auch mal abseits befestigter Straßen unterwegs zu sein.
Mit seinem grobblockigen Profil bietet er eine gute Balance zwischen Straßenhaftung auf nasser und trockener Fahrbahn, und kann dennoch auch im leichtem Gelände gut performen.
Ähnlich wie beim Pirelli STR ist auch hier der Spagat zwischen Straßen- und Offroad Einsatz gut gelungen. Dennoch ist der Reifen mehr Straßen orientiert und glänzt mit sportlichem Handling. Zudem ist er sehr Komfortabel, bieten kaum Abrollgeräusche und ermöglicht Kurvenlagen bis auf die Fußrasten.
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Stärken: Der bietet eine hohe Stabilität und Präzision in Kurven ähnlich wie der Pirelli STR. Haftung auf trockenem und nassem Asphalt ist gut. Auch Schotterstraßen sind trotz der “Sport-Gene” sehr gut zu bewältigen. Keine nennenswerte Abrollgeräusche.
Schwächen: Die Nass- und Trockenhaftung nimmt nach den ersten 3.000km etwas ab. Die Langlebigkeit des Hinterreifens liegt auf dem Niveau eines Sportreifens und das Profil in der Mitte nutzt sich leicht ab, insbesondere bei gelegentlichen Schotterpassagen.
* Empfehlung für die Reiseenduro-Fahrer, die eher einen Sportreifen bevorzugen und dennoch die Option offen halten möchten, mal ins Gelände zu gehen.
Mitas Terra Force-R (Text bearbeiten)
Der Mitas Terra Force (R) ist ein Dual‑Sport, der für etwa 90 % Straße und 10 % leichtes Gelände konzipiert ist. Er kombiniert straßenorientiertes Handling und gute Traktion hauptsächlich auf Asphalt. Bei leichten Schotterpassagen kommt er relativ schnell an seine Grenzen.
Das Mehrfach‑Compound‑Profil und die durchdachte Laufflächenstruktur sorgen für komfortable Stabilität, gute Nässehaftung und gleichmäßigen Abrieb. Bei gemäßigter Fahrweise sind so hohe Kilometerleistungen von rund 10.000km möglich.
Trotz des niedrigen Anschaffungspreises bietet der Reifen eine Leistung, die qualitativ mit der von renommierten Herstellern vergleichbar ist.
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Stärken: Der Mitas Terra Force (R) überzeugt auf der Straße mit sehr gutem Handling, stabiler Laufruhe und hohe Kilometerleistungen bei moderater Fahrweise. Auch der günstige Anschaffungspreis überzeugt.
Schwächen: Die Stärke des Reifens liegt eindeutig auf Asphalt. Leichte Schotterwege lassen sich überbrücken, echte Offroad-Performance darf man jedoch nicht erwarten. Ein echter All-Terrain-Reifen ist sie trotz der Typbezeichnung nicht.
* Empfehlung für die preisbewusste Reiseenduro-Fahrer, die lange Laufleistungen und zuverlässigen Grip auf Asphalt wünschen, während sie Schotterstrecken eher meiden.
Bridgestone Battlax AT41
Der Bridgestone Battlax AT41 ist ein All-Terrain-Reifen, der sich besonders für den Einsatz auf überwiegend asphaltierter Straße mit gelegentlichen Schotterpassagen eignet. Sein Profil zeigt eine abgeschrägte Geländeoptik, die dem Karoo Street ähnelt, jedoch in mehr Segmente unterteilt ist.
Auf trockener Fahrbahn stößt der Reifen erst an seine Grenzen, wenn die Fußrasten nahezu aufsetzen. Auch bei nasser Fahrbahn bietet er bei gemäßigter Fahrweise zuverlässigen Halt.
Die Haltbarkeit des Reifens liegt im mittleren Bereich, besonders beim Hinterreifen. Insgesamt zeigt sich der Battlax AT41 als ausgewogener Reifen, der sowohl auf Straße als auch auf leichten Schotter-Einsätzen ausgewogene Leistungen bietet.
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Stärken: Der Bridgestone Battlax AT41 ist ein ausgewogener Kompromiss zwischen Straße und leichtem Gelände. Trotz seines leicht Offroad-orientierten Profils entfaltet er seine Stärken vor allem auf trockenem Asphalt vermittelt ein sicheres Fahrgefühl.
Das Kurvenverhalten ist neutral: Der Reifen fällt leicht in die Kurve, ohne dass ein störendes Aufstellmoment spürbar wäre. Auf festen, trockenen Schotterwegen bietet der Reifen zudem einen brauchbaren Grip. Die Laufleistung liegt im mittleren Bereich – besonders der Hinterreifen erreicht eine solide Kilometerzahl.
Schwächen: Ab etwa 70 km/h nimmt das Abrollgeräusch des Reifens leicht zu. Bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn, insbesondere mit Gepäck, wirkt der Reifen etwas nervös und kipplig. Auf nasser Fahrbahn ist der Grenzbereich des Reifens weniger präzise spürbar.
* Empfehlung für Fahrer, die einen soliden Kompromiss zwischen Straßen-Performance und leichter Offroad-Tauglichkeit suchen, mit neutralem Kurvenverhalten und zuverlässigem Grip.
Dunlop TRX Mission
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